马斯克曾不啻一次公开强调特斯拉不是汽车公司，而是一家东谈主工智能（AI）和机器东谈主公司。

动作特斯拉的凯旋竞争敌手，理思汽车如今也运筹帷幄从一家车企升沉为东谈主工智能企业。

12月25日，该公司CEO李思公开暗示，关于理思来说AI意味着改日的一王人。这是李思在公众视线“隐匿”9个月后，初度对外输出他对AI的最新宗旨以及理思汽车改日在该畛域的发展宗旨。

他以为，东谈主工智能是造车往下持续的一个必经之路。“汽车将从工业时间的交通器用，进化成为东谈主工智能时间的空间机器东谈主。”

“豆蔻年华罢了通用东谈主工智能第三个阶段”

马斯克无疑是车企CEO中“不务正业”的最典型代表。

除了特斯拉CEO，马斯克还身兼天际探索期间公司SpaceX的CEO，并领有酬酢媒体平台“X”、脑机接口公司Neuralink、东谈主工智能初创公司xAI，以及致力于科罚好意思国大地交通拥挤问题的The Boring Company。

收获于马斯克的个东谈主影响力和电动汽车业务的高速发展，特斯拉稳坐行家市值最高车企宝座。当前，该公司总市值高达1.48万亿好意思元，差别是名循序二、三位的丰田和比亚迪的6倍和13.5倍。

伸开剩余76%

另外，SpaceX和xAI的最新估值差别达到3500亿好意思元和500亿好意思元；Neuralink在旧年6月时的估值就已达50亿好意思元；酬酢平台“X”的估值尽管已较被马斯克收购前大幅缩水，但仍接近100亿好意思元；The Boring Company的估值则早在2022年4月C轮融资时就向上了50亿好意思元。

比拟马斯克的平庸布局，李思在斥地舆思汽车之前的两个创业形势差别是1999年创立的泡泡网和2005年创办的汽车之家。

前者一度跃居国内第三大华文IT网站，年利润过千万；后者则已是国内探询量最大的汽车网站，并先后登陆纽交所和港交所。但在李思看来，泡泡网作念的并不得手，汽车之家也有缺憾。

东谈主工智能畛域将是他第三次创业的持续。李思以为，他和理思汽车的团队约略在豆蔻年华罢了通用东谈主工智能的第三个阶段。

李思把通用东谈主工智能的第一阶段称为“增强我的本事”，东谈主工智能仅起到提拔作用，最终的方案权和包袱仍属于用户。最典型的例子是L3自动驾驶，需要用户在车辆上进行监督和终末的兜底。

第二阶段被李思称为“成为我的助手”，东谈主工智能不错逍遥完成用户的指示，并对效力承担包袱。在这一阶段，L4自动驾驶车辆在接到用户指示后，可罢了逍遥接送孩子，并进行面部识别翻开门让孩子上车。他以为，车企在该阶段惟一罢了L4自动驾驶的大范围诈欺，才是真确的“iPhone 4”阶段。

通用东谈主工智能的终极阶段亦然李思所指的第三个阶段，他称之为“硅基家东谈主”。这一阶段，东谈主工智能将具备自主坚韧，约略主动匡助用户作念好奇迹。

李思还揣摸，当发展到第三阶段时，东谈主类的驰念会被得以持续，诚然可能躯壳已不存在，关联词驰念会酿成通用东谈主工智能的一部分。

不会废弃自动驾驶和“理思同学”

动作主要造车新势力之一，理思汽车却是同业中作念自动驾驶最晚的车企。

李思对此说明称，理思早期融资本事较差，在资源有限的情况下只可优先保险产物录用。跟着公司先后在好意思国和香港完成IPO，有了更多的资金营救后，理思的自动驾驶平台、座舱平台以及整车的域限度器等阐扬便当然提速了。

自动驾驶以外，理思汽车当前在东谈主工智能畛域另一个进军产物是车机个东谈主助手“理思同学”。在李思眼中，自动驾驶和“理思同学”的重量颇重：即便在资源有限的情况下，削减其他业务也不会废弃这两项业务。

据理思方面先容，“理思同学”APP将于12月27日认真上线。该诈欺基于自研大谈话模子Mind GPT，将把用户对理思的东谈主工智能产物体验从车机端蔓延到迁移端。

李思还泄露，理思100%会作念东谈主形机器东谈主，但节律不是当前。

按照缠绵，理思会先科罚比东谈主形机器东谈主复杂历程更低的L4级自动驾驶汽车。“因为车是个无构兵机器东谈主，而况谈路是纪律化的，包括谈路上的指示和参与者都是纪律化的，而况每个东谈主都受交通规则的考研，这也曾是最浅显的机器东谈主了。淌若车没法罢了，其他东谈主工智能机器东谈主还是曲常有限的。”他说明称。

关于改日是否会像马斯克不异既作念汽车也作念Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）业务，李思给出了含糊的谜底。他以为，罢了L4级自动驾驶后，家庭用车将会变得更低廉、老本变得更低，风景领有一辆车的东谈主也会变得更多。

据他泄露，理思汽车早在2022年9月就也曾细目要把东谈主工智能动作真确进军的一个标的，并以为是改日竞争的要道。2023年1月，公司又进一步把东谈主工智能从一个袒护的计谋，酿成一个灵通的阳谋的计谋，以引诱更多的东谈主才。

李思暗示，在理思汽车一年向上100亿元的研发参预中，有接近一半投在了东谈主工智能方面。

字据理思汽车财报，公司旧年营收同比增长173.5%至1238.51亿元。其中，研发支拨同比增长56.1%至105.9亿元，营收占比达到8.5%。

在李思看来，理思若思成为一家东谈主工智能企业，最终要作念的不是汽车的智能化，而是东谈主工智能的汽车化。

他还给出了理思汽车在东谈主工智能畛域的短期发展宗旨：到来岁要在国内空间智能畛域成为第一，在大谈话模子偏抓所提供的奇迹方面进入行业前三。其中网赌游戏软件，大谈话模子改日几年必须保证作念到行业前三。

发布于：北京市